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Der KW Berg-Cup am Hauenstein: Ereignisreiches Wochenende in der Rhön

Es ist so weit. Lasst uns, noch bevor wir in die Borgloher Schweiz weiterreisen, kurz für eine Bestandsaufnahme in der Rhön verweilen. Die wesentlichen Fakten zum Event haben wir ja bereits in der Vorschau angesprochen. Wie die lange, Fahrer und Material gleichermaßen fordernde 4,2-Kilometer-Piste mit den hohen Volllastanteilen. Oder das mit insgesamt knapp 200 Teilnehmern enorme Starterfeld. In dem vielleicht einer der Gründe für die relativ hohe Anzahl von Vor- und leider auch Unfällen lag. Den Trainingstag (27.07.) erschwerte das Wetter zusätzlich. Im Verlauf des zweiten Durchgangs setzte Regen ein, sonntags blieb es von oben trocken. Trotzdem wurde der Zeitplan auch da aus den zuvor genannten Gründen strapaziert. Was die unangenehme Situation ergab, dass es an beiden Tagen nach dem Ende der zweiten von jeweils drei geplanten Auffahrten kurz vor 17 Uhr fast zu früh zum Feierabend machen, aber auch zu riskant zum Start für einen dritten Lauf war. Für den Übungstag ist noch anzumerken, dass Starkregen vorhergesagt wurde, der auch prompt kam.      

Mit dieser kurzen Beschreibung der äußeren Umstände wollen wir uns nun um das aktive Geschehen auf der Strecke kümmern. Wie immer durch die KW Berg-Cup Brille, also mit von Pf- auf Hubraumklassen umgewerteten Resultaten.  

Für den NSU-Bergpokal können wir uns diese Übung sparen, können die Ergebnisse der luftgekühlten Heckmotorfahrzeuge 1:1 zur Grundlage nehmen. Ein tolles Feld von elf Teilnehmern war nach Hausen angereist. Jannik Hofmann setzt sich an die Spitze, gibt diese bis zum Rennende nicht mehr ab, gewinnt souverän. Die zweite Position sichert sich Christian Hindmarsh im 1200C Modell. Die dritte Stufe des Siegerpodestes ist die Angelegenheit von NSU-Bergpokal Rückkehrer Lukas Hofmann. Um auf diese steigen zu können, muss er sich der Attacken von Korbinian Gast erwehren. Der 21-Jährige aus dem Allgäu zeigt bei seinem ersten Einsatz einen starken Auftritt, platziert sich lediglich 0,262 Sekunden hinter Lukas Hofmann als Vierter. Entschieden wird dieses Duell in der ersten Auffahrt, in der Lukas um 962 Tausendstel eher im Ziel ist als Korbinian. Dieser dreht im zweiten Heat den Spieß um, minimiert seinen Rückstand um 7 Zehntelsekunden. Da es – wie berichtet – keinen dritten Run gibt, ist die Vergabe der Plätze somit fix. Auf den Klassenrängen fünf bis neun laufen die Top-Fünf der NSU-Klassikwertung ein. Das sind Volker Angelberger, Newcomer Dieter Wolf, Uwe Schindler, Bernd Wallstein und Wolfgang Weigert.

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Bitte um etwas Geduld mit dem Rennbericht vom Hauenstein

Zwei Rennen direkt hintereinander. Das ist einerseits sehr schön, aber doch auch fordernd. Weil die Zeit dazwischen einfach knapp ist. Deshalb wollen wir den Bericht über das ereignisreiche Rennen am Nordrand der Bayerischen Rhön auf die nächste Woche verschieben. Es soll ja auch nichts Oberflächliches werden. Außerdem gibt es auf der Seite von Berg-Zeitnahme seit Rennende die KW Berg-Cup Resultate zum Nachlesen.

https://www.berg-zeitnahme.net/download.pdf?file=2024/hausen/KW_Berg-Cup.pdf

Es kommen nach Osnabrück ohnehin drei Wochen Sommerpause auf uns zu. Und da brauchen wir ja auch Stoff für die Wartephase. Wir werden versuchen, diesen zu liefern. Was wir aber gleich und hier anbieten können sind ein paar Bilder vom Hauenstein Bergrennen. Viel Spaß beim Betrachten!

Osnabrück: Internationaler Bergsport in großem Rahmen

Osnabrück hat viele besondere Merkmale. Wie zum Beispiel die Internationalität des Fahrerfeldes und den großen Rahmen um den sportlichen Teil herum. Gemäß dem Motto Cars & Fun. Wir kümmern uns hier und jetzt um das pure Racing, für das 155 Nennungen abgegeben worden sind. Fahrer aus 13 Nationen geben sich die Ehre, 103 davon in der Division 1 der Tourenwagen. 53 davon steuert der KW Berg-Cup bei, der außerdem im NSU-Bergpokal noch zwei Gaststarter im Gepäck hat. Die 56. Auflage des Osnabrücker ADAC Bergrennens ist wieder das Finale des FIA Int. Hill Climb Cup. Punkte gibt es zudem gleich für drei Nationale Meisterschaften zu holen. Zum Deutschen und Luxemburger ist erstmals auch das Belgische Championat dazu gekommen. Auch KW Berg-Cup und NSU-Bergpokal sind natürlich fester Bestandteil des Programmes in der Borgloher Schweiz. Zum beschriebenen Rennfeld kommt noch eine Gruppe von 20 Autos mit E- oder Hybrid-Antrieb hinzu.

Wie die Veranstaltung selbst, so hat auch die 2,030-Kilometer-Piste des Uphöfener Berges ihren ganz eigenen Charakter. Los geht es mit einer Beschleunigungsorgie, bei der die schnellsten Tourenwagen bis zu rund 190 km/h erreichen. Aus diesem Tempo gilt es zentimetergenau den Bremspunkt für die erste Links zu setzen, die den technisch anspruchsvollen Teil der Strecke eröffnet. Viermal darf das am Samstag (03.08.) geübt werden. Sonntags gilt es dann fehlerfrei und schnell zu agieren. Vier Auffahrten sind vorgesehen, die zwei schnellsten Läufe jedes Fahrers gehen in die Wertung ein. Etwa eine Stunde nach Rennende werden die Sieger im großen VIP-Zelt geehrt.

Beim nördlichsten Bergrennen in Deutschland lassen sich Top-Sport, dargeboten von hochkarätigen Piloten, und ein angenehmes Wochenende in Partylaune bestens kombinieren. Nach Osnabrück folgt für den KW Berg-Cup und NSU-Bergpokal eine 3-wöchige Pause bis zum Gastspiel im schweizerischen Oberhallau. Also wie wäre es denn, vor dem Urlaub schnell noch einen Abstecher nach Osnabrück zu machen? Es gibt dort bestimmt viel zu erleben.

Die Berg-Cup Magazine 2023 und 2024 gibt es jetzt auch online

Allen, die noch keine Gelegenheit hatten sich ausgedruckte Exemplare zu besorgen, kann jetzt geholfen werden. Okay, es ist nicht das begehrte in der Hand zu haltende Sammlerstück, aber die Inhalte und Infos können sich alle KW Berg-Cup und NSU-Bergpokal Fans und Freunde schon mal in Ruhe ansehen.

Zu finden sind die Online-Versionen unter dem Menüpunkt Berg-Cup Magazin. Von dort werdet Ihr zu den beiden zuletzt erschienenen Ausgaben geführt.
Während sich das Magazin 2023 dem Verlauf der Saison widmet, geht es im 2024er Exemplar um die Rennen, Steckbriefe zu vielen Fahrern, Kurzvorstellungen unserer Sonderwertungen und vieles mehr. Wir wünschen euch viel Spaß beim Schmökern und Durchscrollen!

Volles Haus in Hausen beim Hauenstein Bergrennen

Das Hauenstein Bergrennen des MSC Rhön stand schon im allerersten Kalender des, wie er anno 1988 hieß, Berg-Cup Gruppe H, als eine von damals nur zwei in Deutschland ausgetragenen Veranstaltungen. An seiner Beliebtheit hat sich offensichtlich seitdem nichts geändert, was der Blick in die aktuellen Nennlisten bestätigt. Unter dem Strich steht die Zahl 214. Die gliedert sich auf in 145 auf Bestzeit fahrende Aktive und 69 Teilnehmer, deren Ziel möglichst gleichmäßige Zeiten sind. Wenn wir die 145 Racer näher betrachten, dann gehören 122 davon in die Division 1 der Tourenwagen und E2-Silhouette-Renner. Also dahin, wo NSU-Bergpokal und KW Berg-Cup zu Hause sind. Mit elf ist das Nennergebnis des NSU-Bergpokals zum zweiten Mal in Folge zweistellig. Dazu addieren sich 67 weitere Berg-Cup-Aktive, was dann zusammen rund zwei Drittel der Rennstarter entspricht. Das „53. ADAC / MSC-Rhön Hauenstein Bergrennen“ (26.-28.07.) zählt übrigens auch zur Luxemburger Bergmeisterschaft. 13 Teilnehmer aus dem Großherzogtum fighten In Hausen um Zähler für ihr Championat.

Im NSU-Bergpokal und KW Berg-Cup ist Hauenstein der sechste Lauf. Diesem folgen noch weitere fünf Rennen. Das nächste schon in einer Woche (02.-04.08.) in Osnabrück. Da die punktbesten acht Rennergebnisse pro Fahrer oder Team in die Jahresendwertung der 36. KW Berg-Cup Saison eingehen, ist es noch zu früh, um erste Prognosen oder Hochrechnungen anzustellen. Denn es bieten sich genügend Möglichkeiten um einen Ausfall oder ein nicht so gutes Abschneiden auszugleichen. Das heißt, es bleibt spannend. Sowohl im Gesamt-Ranking als auch in den einzelnen Klassen und Sonderwertungen. Und das ist es doch, was wir am Rennsport lieben, stimmt’s?

Zurück zur schnellen 4,2-Kilometer-Strecke am Nordrand der Bayerischen Rhön mit ihren kniffligen Passagen wie Jopp-Kurve und -Schleife. Wo Bernhard Permetinger,  der Vorjahres-Tourenwagensieger im BMW Z4 GT3, im zweiten Race-Heat auf der Ziellinie 216,61 km/h drauf hatte. Je drei Läufe stehen auf dem Programm. Los geht’s am Samstag mit den Übungsauffahrten um 08:30 Uhr, der Rennsonntag beginnt 30 Minuten früher. Hier noch ein ultimativer Tipp für alle, die bei der Anreise auf ein Navi vertrauen: Lasst euch zum richtigen Hausen lotsen, zu dem in der Rhön. Denn es gibt mehr Ortschaften mit diesem Namen als man denkt. In diesem Sinne eine gute Fahrt ins Renn-Hausen! Wir vom NSU-Bergpokal und KW Berg-Cup freuen uns auf euch, liebe Fans und Freunde. In der Rhön oder auch bei einem anderen der noch anstehenden Rennen.

Der KW Berg-Cup in Homburg: Trotz anderer Vorhersage durchgehend trocken

Wieder einmal lagen alle einschlägigen Wetter-Apps daneben. Hatten sie doch für den Trainingssamstag beim 49. Homburger ADAC Bergrennen (13.-14.07.) eine hohe Regenwahrscheinlichkeit prognostiziert. Was dann wirklich herrschte erlaubte aber eindeutig permanent Slicks. Wobei der Sonntag sich wärmer und freundlicher zeigte als der Samstag, an dem 124 Teilnehmer zu den Übungsauffahrten starteten, davon 44 im Rahmen der parallel durchgeführten Gleichmäßigkeitsprüfung. Drei Läufe pro Tag waren angesetzt und wurden auch durchgezogen. Das dauerte am Samstag bis etwa 18 Uhr, im Rennen selbst war auf der selektiven, schwierig zu lernenden Piste zirka eine Stunde eher Schluss. Die 2,6 Kilometer messende, vom Start weg bergab führende Strecke bereitete wegen ihrer relativ frisch geschütteten Bankette den Sportwarten der Streckensicherung einiges an Kehrarbeit. Diskutiert wurde auch das kurze Teilstück zum und über das Brückchen, das sich im Gegensatz zum sonst ebenen Asphaltband holprig präsentierte, was die Abstimmungsarbeit beim Fahrwerk schwierig gestaltete.

Zehn Starter repräsentierten den NSU-Bergpokal in Homburg. Unter diesen ließ Steffen Hofmann keinen Zweifel an seinen Siegambitionen aufkommen. Im zweiten Race-Heat verbessert er den bis dato von Andreas Reich gehaltenen NSU-Bergpokal Streckenrekord um 327 Tausendstelsekunden, legt die Messlatte auf 1:26,291. Als Zweiter beendet Christian Hindmarsh im 1200C Modell den Wettbewerb. Auf die dritte Stufe des Siegerpodestes fährt der erst 21-jährige Neueinsteiger Leopold Gast. Hinter diesem Trio folgt auf den Klassenrängen vier bis sechs die Podiumsbesetzung der Klassikwertung in der Reihenfolge Sascha Sieber, Volker Angelberger und Dieter Kirch.  

Wie ihr vermutlich mittlerweile alle wisst, liebe Leserinnen und Leser, starten die im KW Berg-Cup 2024 eingeschriebenen Aktiven in der Tageswertung der einzelnen Rennen mit der Ausnahme von Oberhallau nach der Performancefaktor-Einteilung, zur Ermittlung der Punkte für die Jahresendwertung werden die einzelnen Leistungen aber in die traditionellen, nach Hubraum unterteilten Klassen umgewertet. Das Bild, das dabei entsteht, wollen wir uns nun in einer kurzen Rückblende anschauen.

Bei den Fahrzeugen der Gruppe A/F/CTC bis 1600 Kubikzentimeter setzt Robert Maslonka die Maßstäbe, fährt mit seinem VW Polo 86C G60 einen nie gefährdeten Klassensieg heraus. Dahinter duellieren sich Dieter Altmann und Helmut Knoblich (beide Citroen C2) hart. Diesen spannenden Zweikampf entscheidet schlussendlich Dieter Altmann um 0,369 Sekunden zu seinen Gunsten. Er holt sich Position zwei, Helmut Knoblich wird Dritter. Als einziger hält Michael Schumacher mit seinem VW Polo G60 die Fahne der 2-Liter Klasse hoch, erhält dafür den Klassensiegerpokal.

Damit zu den gemeinsam gewerteten Gruppen H/FS/E1. Deren 1400er-Abteilung steht ganz im Zeichen von Armin Ebenhöh. Er enteilt im VW Minichberger Scirocco 16V seinen Mitbewerbern um 4,494 Sekunden. Rang zwei sichert sich im VW Golf 1 16V Tobias Stegmann. Und als Dritter ist Nils Abb (VW Schneider Polo) gleichzeitig der schnellste KW 8V-Trophy Pilot seiner Klasse. Hinter ihm läuft als Vierter Frank Duscher im VW Polo als zweitbester 1,4-Liter 8-Ventiler-Pilot ein. Dritter der roten Startnummern ist auf VW Polo GT Philipp Plein.

Klar sortiert zeigen sich die 1,6-Liter. Der Gewinner heißt hier Sarp Bilen im VW Golf 2 16V Spiess. Auch der Klassenzweite vertraut auf Spiess-16V-Power. Das ist Tobias Auchter (Opel Corsa A GSi). Auf Rang drei finden wir Lukas Friedrich mit seinem Ford Fiesta, der nicht wirklich ein E1-Renner ist, sondern eher als F+ zu bewerten ist. Was übrigens auch für den Citroen C2 von Folker Fink gilt, der Vierter wird.

Bis 2000 Kubik schlägt die große Stunde von zwei KW 8V-Trophy-Piloten. Ganz vorne dran, auf der Eins, ist Marcel Hellberg mit dem VW Brügge Golf zu finden. Position zwei macht der Vorarlberger Marco Schöbel zu seiner Angelegenheit. Als Dritter beendet Jens Weber sein Homburg-Wochenende. Beide Letztgenannten vertrauen auf Opel Kadett C Coupés mit Gerent-Motoren. Die Ehrenplätze vier und fünf belegen Philipp Hartkämper (VW Brügge Scirocco) und Marcus Hagmann mit seinem Seat Leon Mk3. Wer hier nun den Namen Erwin Buck vermisst, dem sei gesagt, dass dieser sich dazu entschieden hat, nach drei KW Berg-Cup Titeln in Folge zumindest 2024 keinen weiteren Angriff darauf zu starten. Seinen Fokus hat er mittlerweile auf die Fights um die Tourenwagen-Gesamtklassements gerichtet. Um dafür top gerüstet zu sein, hat er seinen VW Spiess Scirocco 16V über den Rahmen des Technischen Reglements unserer Serie hinaus verbessert, was eine Wertung in dieser aktuell nicht möglich macht.

In der Klasse bis 3 Liter ist Marcel Gapp nicht zu knacken, pilotiert seinen BMW M3 E36 zum souveränen Klassensieg. Felix Bürker liefert mit seiner Opel Kadett C Limo mit dem Frank Motor eine tolle Vorstellung ab, die ihn auf Platz zwei der Klasse und zum 3-Liter KW 8V-Trophy Sieg bringt. Dritter wird im Ford Focus N Sport Kai Neu. Die 8-Ventiler Position zwei geht an Stefan Schäfer (Opel Kadett C Limo).

Über 3000 Kubik gibt es ein reines Porsche-GT3-Podium. Auf diesem steht Jochen Stoll oben in der Mitte. Flankiert wird er von Patrick Orth (P2) und Florian Heß als Drittem. Dahinter ist Allrad-Turbo-Time angesagt. Pascal Ehrmann und Christian Fouquet bewegen ihre Subaru Impreza WRX STi auf die Positionen vier und fünf.

Bei den in den KW Berg-Cup eingeschriebenen E2-Silhouette-Rennern heißt der schnellere Marco Farrenkopf. Mit seinem Silver Car S2 Evo liegt er am Rennende deutlich vor dem TracKing RC 01 von Nico Breunig.

Jochen Stoll ist mit seinem 485 PS starken Porsche 991.2 GT3 Cup der schnellste Tourenwagen-Pilot vor Erwin Buck (VW Spiess Scirocco) und Patrick Orth im 997 GT3 Cup. Wobei Jochen Stoll nicht nur die besten Tourenwagenzeiten in den Asphalt stanzt, sondern ausgangs des Brückchens, der ultimativen Mut- und Schlüsselstelle der Strecke, auch mit der höchsten Geschwindigkeit der Autos mit Dach glänzt. Im dritten Race-Heat passiert er die Messstelle mit 145,57 km/h. Dafür bekommt der 40-jährige Pfälzer Kfz-Techniker Meister vom KW Berg-Cup eine besondere Auszeichnung in Form einer Urkunde, die ihn noch lange an diese Top-Leistung erinnern soll.

Sechs Rennen in drei Ländern sind für die Aktiven des NSU-Bergpokals und des KW Berg-Cups noch zu absolvieren. Das sind, noch vor der kurzen Sommerpause, das 53. ADAC / MSC Rhön Hauenstein Bergrennen (26.-28.07.) und am 02.-04.08. das 56. Int. Osnabrücker ADAC Bergrennen. Die weitere Tour führt dann in die Schweiz nach Oberhallau, Eichenbühl, St. Agatha in Oberösterreich und Mickhausen. Werft doch bitte schonmal einen Blick in eure Terminkalender, zu welchen Rennen ihr in der 36. KW Berg-Cup Saison noch kommen könnt, liebe NSU-Bergpokal und KW Berg-Cup Fans und Freunde. Unabhängig davon wie viele und welche das sein werden, wir freuen uns über jeden Besuch und Kontakt.

Die Fotos für diesen kurzen Bericht wurden uns von Andreas Schmitt zur Verfügung gestellt. Herzlichen Dank dafür! Die kompletten Homburger KW Berg-Cup Resultate gibt es auf www.berg-cup.de und auf unserer Facebook Seite.