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Der Fachausschuss Bergrennen des DMSB hat sein Versprechen gehalten. Die technischen Regularien der Gruppe E1-Bergrennen sind denen der Gruppe H angenähert worden. Heute wurden diese auf der DMSB Homepage veröffentlicht und sind unter http://www.dmsb.de/downloads/499/Gruppe_E1-Bergrennen_2014.pdf nachzulesen. Nachdem ja - wie bereits früher berichtet - die beiden erwähnten Gruppen, ergänzt durch die FS Autos und einige CTC/CGT Fahrzeuge sowie die Rallyeklassen R4 und R5 bei den Rennen in Deutschland ohnehin gemeinsam gewertet werden, ein nachvollziehbarer Schritt.
In der ersten Stufe betrifft die Angleichung unter anderem das geforderte Fahrzeug Mindestgewicht in den einzelnen Hubraumklassen. Auch der Motor ist ab sofort nicht mehr komplett freigestellt und Einschränkungen gibt es zudem in Sachen Achskonstruktion. Aber damit nicht genug. Für 2015 wird es weitere Einschnitte geben. Zum Beispiel im Bereich der Karosserie wird das Thema großflächiges Ausschneiden von Blechteilen neu geregelt. Der DMSB peilt eine Verschmelzung der Gruppen H und E1-Bergrennen an. Wobei das Ergebnis mehr dem H denn dem bis Ende 2013 gültigen E1-Bergrennen Reglement entsprechen wird. Noch im Laufe der Saison 2014, vor den Herbstrennen, soll das neue 2015er Regelwerk stehen und kommuniziert werden. Die Gruppe FS wird darin keine Rolle mehr spielen und entfällt dann.
Das Fernziel ist klar: Ein zumindest in Europa einheitliches technisches E1-Tourenwagen Reglement. Zugegeben, die bis dahin zu meisternden Hürden sind hoch. Gilt es doch viele nationale Interessen unter einen Hut zu bringen. Gelingt dies, dürfen wir uns auf viele spannende „Bergrenn-Länderspiele“ freuen. Mit faszinierenden Autos auf einem ausgeglichenen High-Tech Level.
Endlich ist es soweit! Die vorläufige Ausschreibung des KW Berg-Cups für 2014 steht ab sofort unter „Download“ zur Verfügung und die Einschreibeliste ist geöffnet. Die endgültige Genehmigung als Internationale Rennserie (IS) durch den DMSB und die FIA wird allerdings noch dauern, erst im März findet das nächste FIA World Motorsports Council statt. Man kann die Situation durchaus mit dem Vorjahr vergleichen. Durch die weitreichenden Reglementsänderungen seitens des DMSB konnte selbst die vorläufige Ausschreibung nicht eher fertig gestellt werden. Probleme mit der endgültigen Genehmigung sind aber nicht zu erwarten, da die vorläufige Ausschreibung alle Neuerungen berücksichtigt und bereits im Vorfeld mit dem Fachausschuss Bergrennen des DMSB abgestimmt wurde. Bei Fragen aller Art zur KW Berg-Cup Saison 2014 steht die Vorstandschaft des Berg-Cup e.V. jederzeit gerne zur Verfügung, die Kontaktdaten sind auf der KW Berg-Cup Homepage zu finden. Also liebe Fahrer von verbesserten Renntourenwagen: Auf geht’s! Bitte informieren und einschreiben. Bis zum 01. Februar ist Zeit dazu, für „Spätbucher“ geht’s gegen einen moderaten Aufpreis auch noch bis zum 09. Februar. Freuen wir uns alle zusammen auf eine tolle KW Berg-Cup Saison 2014.
Update: Das aktuelle Datenblatt wurde vom Sportleiter Wolfgang Glas zur Verfügung gestellt.
Denn das Buch „Rennen & Emotionen 13/14“ bietet auf rund 200 Seiten Hintergrundstorys, Berichte und Rückblicke über die wichtigsten Serien im historischen Rennsport und im Youngtimerbereich. Spannend geschrieben und mit zahlreichen absolut sehenswerten Fotos garniert. Beste Überbrückung also für die (fast) motorsportlose Zeit mit den langen Abenden, die vor uns liegt. Sechs Seiten in diesem aktuellen Werk, das in keinem echten Motorsport-Bücherschrank fehlen darf, sind der KW Berg-Cup Saison 2013 gewidmet. Eine schnelle Bestellung ist angebracht. Denn die Vorjahresausgabe „Rennen & Emotionen 2012/2013“ war flott vergriffen. Wen wundert’s bei diesem fesselnden Inhalt?
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Übrigens: Im Gegenzug hat „powerslide“ gleich zwei Weihnachtsgeschenke für den KW Berg-Cup im Gabensack. Und das sind echte Knüller: Erstens erhalten alle Berg-Cup e.V. Mitglieder Vorzugspreise auf das Jahrbuch, dessen „Normalpreis“ 12,80 € beträgt. Und zweitens (oder ist das erstens?) wird ab 2014 in jeder „powerslide“ Ausgabe über den KW Berg-Cup berichtet. Mindestens eine halbe Seite steht für das prickelnde Geschehen auf den Bergrennstrecken und hinter den Kulissen der Traditionsmeisterschaft KW Berg-Cup zur Verfügung. Wenn das keine guten Aussichten für das neue Jahr sind? In diesem Sinne frohe Weihnachten und „Prosit Neujahr“! Natürlich mit Rennen & Emotionen 13/14 für die etwas anderen Stunden……
Wir wünchen allen Mitgliedern, Freunden und Fans ein besinnliches Weihnachtsfest 2013 und einen Guten Rutsch ins Neue Jahr 2014. Der Countdown auf der Seite zeigt uns die noch lange Zeit bis zum ersten Rennen in Eschdorf an. Bis dahin - Alles Gute!
Das neue Jahr naht mit Riesenschritten. Höchste Zeit um Pläne für die Saison 2014 zu schmieden. Das gilt genauso für die KW Berg-Cup Macher, die hinter den Kulissen schon lange mit Volldampf und heißer Nadel an der 27. Auflage der großen Berg-Traditionsmeisterschaft stricken. Noch sind nicht alle Einzelheiten mit dem DMSB und der FIA geklärt, doch auch die Sport-Genehmigungsbehörden geben zurzeit Vollgas, um alle noch offenen Fragen schnellstens definitiv zu beantworten. Eines steht aber jetzt schon fest: Es wird viel Neues auf die Berg-Racer zukommen. Dinge wie die gemeinsame Wertung der Gruppen H und E1, deren Mindestgewichte dem Gruppe H Reglement angepasst werden. Oder wie die Verschiebung der Hubraumgrenze von 1,3-Liter auf 1400 Kubikzentimeter. Das wird die Anzahl der Klassen minimieren und diese verstärkt in den Mittelpunkt des Interesses rücken. Dadurch werden die bekannten bisherigen KW Berg-Cup Divisionen überflüssig. Sie haben sich quasi überlebt und fallen weg. Natürlich wird es weiterhin ein Gesamt-Ranking nach dem bekannten Muster geben, auch die KW 8V-Trophy bleibt unangetastet. Genauso wie die Rookie- und die Ravenol Youngster Wertung. Der Preisgeldschlüssel wird so angepasst, dass Niemand einen Nachteil haben wird. Die Jahres-Platzierungen in den Klassen werden aufgewertet, die unterschiedlichen Klassen-Starterzahlen spielen dann nur noch für die Gesamtwertung eine Rolle. Die offizielle KW Berg-Cup Ausschreibung für 2014 ist in Arbeit, in engem Kontakt mit dem DMSB und dem Fachausschuss Bergrennen. Auf die letzten Details seitens der „Obrigkeit“ muss noch einige wenige Tage gewartet werden, dann geht der Entwurf online. Der auch vorsieht, dass von den elf geplanten KW Berg-Cup Läufen die acht besten Resultate jedes Fahrers oder Teams gewertet werden. Das alles steht dann natürlich genauso wie der folgende Terminkalender zunächst unter dem Vorbehalt der endgültigen DMSB und FIA Genehmigung, die aber keinerlei Probleme bereiten dürfte. Schließlich plant und arbeitet man ja gut zusammen.
03./04. Mai European Hill Race Eschdorf (L)
24./25. Mai 16. Int. Bergrennen St. Anton an der Jeßnitz (A)
08./09. Juni 52. Wolsfelder AvD / EMSC Bergrennen
28./29. Juni 19. ADAC Ibergrennen Heilbad Heiligenstadt
12./13. Juli 41. Homburger ADAC Bergrennen
26./27. Juli Int. 19. ADAC Glasbachrennen
02./03. Aug. 47. Int. Osnabrücker ADAC Bergrennen
16./17. Aug. 45. ADAC / MSC Rhön Hauenstein Bergrennen 2014
13./14. Sept. 47. Int. AvD / GAMSC Bergrennen Unterfranken
27./28. Sept. EUROL Autobergrennen Esthofen - St. Agatha (A)
04./05. Okt. Int. 34. ADAC Bergrennen Mickhausen
01./02. Nov. Meisterschaftsfeier 2014 in Bad Mergentheim
Irgendwie fühlt man sich an den bekannten Spruch aus „Dinner for One“, an „the same procedure as every year“ erinnert. Auch wenn dieses Stück üblicherweise traditionell zu Silvester aufgeführt wird und nicht am zweiten Dezemberwochenende im Festsaal des Bayerischen Hofes im Rahmen der ADAC Südbayern Sportgala. Denn die KW Berg-Cup Piloten dominieren die Südbayerische Berg-Meisterschaft schon seit langem. Höchstens die Besetzung wechselt - ab und zu.
In diesem Jahr sammelte Hans-Peter Eller die meisten Punkte, wiederholte seinen Vorjahreserfolg. Mit vier Klassensiegen im Minichberger Scirocco 16V und drei zweiten Plätzen im V6 Ford Escort RS 2000 schuf der 34-jährige Kfz.-Meister und Familienvater aus Opfenbach die Grundlage zu Platz eins. Rang zwei ging an den 52-jährigen Bundespolizeibeamten Roman Sonderbauer aus Grafling im Bayerischen Wald, der siebenmal auf einem Berg-Siegerpodium stand, dreimal davon als Klassenbester. Im 2-Liter Ziegler Kadett 16V belegte Roman nicht nur Rang drei in der Gesamtwertung des KW Berg-Cups Gruppe H, sondern sicherte sich „im Handstreich“ dazu den DMSB Berg-Pokal der Tourenwagen und Position drei in der Deutschen Tourenwagen Berg-Meisterschaft. Dritter im Bunde der Top-Platzierten, die ihre Preise aus den Händen von ADAC Südbayern Vorstand Dr. August Markl sowie Sport- und Tourenleiter Fritz Schadeck erhielten, war einmal mehr „Mr. Berg-Cup“ Franz Weißdorn aus Aufhausen bei Regensburg, der im innovativen 1300-Kubikzentimeter VW Polo-Honda 16V in der Saison 2013 sechsmal seine Klasse gewann. Doch damit nicht genug, auch auf den weiteren Positionen tummelten sich Berg-Cup’ler. Armin Ebenhöh (Minichberger Polo 16V) wurde im ADAC Südbayern-Ranking Vierter, Berglegende Helmut Maier schaffte im Spiess Golf 16V Rang fünf. Richard Rein (P6) und Wolfi Glas (P7) folgten in dieser Reihenfolge auf den nächsten Plätzen.
Freuen wir uns darüber mit den erfolgreichen Berg-Racern aus den KW Berg-Cup Reihen. Dazu auf die nächste Saison, an deren Ende es in der Südbayerischen ADAC Berg-Meisterschaft sicher wieder heißen wird: „The same procedure as every year“. Die 2014er Besetzung des Klassikers? Hm - schwierig! Lassen wir uns überraschen, warten wir es doch ganz einfach miteinander ab.
Fotos von Foto-Gerleigner: ADAC Südbayern Vorstand Dr. August Markl, Roman Sonderbauer, Hans-Peter Eller, Sport- und Tourenleiter Fritz Schadeck
Die Fotos von der Essen Motorshow 2013 sind unter Media -> Fotos 2013 verfügbar. Wer noch nicht bei uns auf dem Stand war, ist herzlich eingeladen.